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エンジンから発生する様々なガスの中で、走行距離に比例してエンジンの性能を低下させてしまうブローバイガス。
このガスは、循環装置によって吸気インテークやエアクリーナーに戻されて、再燃焼させることで大気に放出させないようにしていますが、インテーク内に戻されるブローバイガスや微粒子などの化合物は、100％が燃焼されるわけではありません。ガスの一部は液化（スラッジやカーボンを含むオイル）へと変異し、インテークパイプやインテークマニホールドに付着して汚れの層を作り出してしまいます。その結果、吸入効果や燃焼効率の低下の原因となるとともに、白煙の増加にもつながります。 |
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この現象の対策として、インテーク内に戻す前にガスを溜める場所を設け、液化した不純物をできる限り取り除いてしまおうというのが、オイルキャッチタンクです。
モータースポーツ車両だけではなくブローバイガスが発生しやすいディーゼル車両にもお勧めです。
また、走行が少ないのにオイルキャッチタンク内のオイルのたまり量が多ければエンジンに何らかのトラブルを抱えている証拠です。
それらのトラブルの早期発見にも役立ちます。 |
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CARBING0.6Lオイルキャッチタンクは取付自由度の高いコンパクトボディ（75φ×130mm）。
様々な車種に対応出来るように、ホース口径を10φタイプと15φタイプの2種類を設定。
当社のオイルキャッチタンクは、タンク内にセパレートを設け、ブローバイガスとオイルやスラッジ、カーボンなどの不純物とを確実に分離させます。
材質は軽量で耐久性に優れたアルミ（A5052）を採用。錆防止のために表面にアルマイト処理が施されております。
ドレーンボルトも標準装備されており、オイル抜きも簡単です。
また、溜まったオイルの量を確認する為のレベルゲージが標準装備されております。
付属品のホースには、エンジンルームでの採用を考えて、耐油・耐熱・耐曲げ性の高いブレードホースを採用しています。 |
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| 付属品･･･ホース(1m)×1,ホースバンド×2,取付けステー,ブラインドプラグ |
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| ※ |
汎用品ですのでご購入する際、取付け車両（エンジン）のブローバイパイプ径を必ずご確認下さい。 |
| ※ |
タービンやエキゾーストマニーホール付近等、高温になる場所を避けて取付してください。 |
| ※ |
定期的にレベルゲージでタンク内の油量を確認し、容量の1/2程度溜まったら排出してください。 |
| ※ |
ブローバイパイプが複数ある場合、またはワンウェイバルブが使用されている車種への取付けは販売店や
プロショップへご相談ください。 |
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| セパレーター・・・ |
タンク内のブローバイガスとオイルやスラッジ、カーボンなどの不純物とを確実に分離させます。 |
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| レベルゲージ・・・ |
タンク内に溜まったオイル量を把握する事ができます。 |
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| ドレンボルト・・・ |
タンク内に溜まったオイルはボルトを緩めるだけで排出が行えます。 |
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汎用タイプのタンク内にあるパイプの長さは『IN側』と『OUT側』では異なります。そのため、ホース取付け口には『IN側』と『OUT側』が決まっています。
『IN側』より入ったブローバイガスをタンク内をしっかりと循環し、セパレーターを介しオイルやスラッジ、カーボンなどの不純物を取除いた後に、
『OUT側』より排出します。 |
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| Code：F |
| 商品名 |
ホース口径 |
品番 |
価格 |
画像 |
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0.6Lオイルキャッチタンク
パイプ60度タイプ |
10φ |
206 010 1 |
¥16,590 |
● |
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| 15φ |
206 015 1 |
¥16,590 |
● |
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0.6Lオイルキャッチタンク
パイプ平行タイプ |
10φ |
206 010 2 |
¥16,590 |
● |
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| 15φ |
206 015 2 |
¥16,590 |
● |
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| セパレーター・・・ |
タンク内のブローバイガスとオイルやスラッジ、カーボンなどの不純物とを確実に分離させます。 |
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| レベルゲージ・・・ |
タンク内に溜まったオイル量を把握する事ができます。 |
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| ドレンボルト・・・ |
タンク内に溜まったオイルはボルトを緩めるだけで排出が行えます。 |
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| 汎用タイプと同様のセパレーター・レベルゲージ・ドレンボルトを採用。
車種ごとにエンジンルームに綺麗にレイアウトができるように、パイプの配置・向きの最適化。
ホースの長さも切り合わせる必要のないジャストサイズとなっています。ボルトオン(無加工)にてお取付けが行えます。 |
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| Code：F |
| TOYOTA
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| 車種 |
型式 |
品番 |
価格 |
画像 |
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| 86 |
ZN6 |
206 055 0 |
¥19,950 |
● |
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| Code：F |
| NISSAN
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| 車種 |
型式 |
品番 |
価格 |
画像 |
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| ノート |
ZE11 |
206 146 0 |
¥19,950 |
● |
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| マーチ |
AK12 |
206 144 0 |
¥16,590 |
● |
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| マーチ |
K13 |
206 154 0 |
¥19,950 |
● |
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| Code：F |
| MITSUBISHI
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| 車種 |
型式 |
品番 |
価格 |
画像 |
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ランサーEvo.Ⅶ～Ⅸ
ランサーEvoワゴン NEW! |
CT9A
CT9W |
206 312 0 |
¥19,950 |
● |
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| ランサーEvo.X |
CZ4A |
206 329 0 |
¥19,950 |
● |
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| Code：F |
| SUBARU
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| 車種 |
型式 |
品番 |
価格 |
画像 |
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| BRZ |
ZC6 |
206 055 0 |
¥19,950 |
● |
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| インプレッサ |
GVB/GRB |
206 520 0 |
¥19,950 |
● |
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| Code：F |
| SUZUKI |
| 車種 |
型式 |
品番 |
価格 |
画像 |
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| スイフトスポーツ NEW! |
ZC32S |
206 611 0 |
¥16,590 |
● |
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CARBINGオイルキャッチタンクは競技車両を考慮し2リットルと
3リットルの2種類をご用意。
またパイプ口径が車種に応じて穴がフリータイプ（10・12・16φ）と20φタイプを設定。さらにエンジンルーム内のことを考慮しフリータイプの場合パイプの取付け部分が360度回転するように設計されております。
材質は軽量で耐久性に優れたアルミ（A5052）を採用。錆防止のために表面にアルマイト処理が施されております。
ドレーンボルトも標準装備されており、オイル抜きも簡単です。溜まったオイルの量を確認する為のレベルゲージが標準装備されております。
付属品･･･取付けねじ×2
2リットルタイプ･･･排気量2000ccまでのエンジンに適合
3リットルタイプ･･･排気量3000ccまでのエンジンに適合 |
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| 単位：mm |
A |
B |
C |
| 2リットル |
160 |
110 |
165 |
| 3リットル |
180 |
125 |
175 |
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| ※ |
汎用品ですのでご購入する際、取付け車両（エンジン）のブローバイパイプ径を必ずご確認下さい。 |
| ※ |
タービンやエキゾーストマニーホール付近等、高温になる場所を避けて取付してください。 |
| ※ |
定期的にレベルゲージでタンク内の油量を確認し、容量の1/2程度溜まったら排出してください。 |
| ※ |
ブローバイパイプが複数ある場合、またはワンウェイバルブが使用されている車種への取付けは販売店や
プロショップへご相談ください。 |
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| Code：H |
| 商品名 |
ホース口径(IN/OUT) |
品番 |
価格 |
画像 |
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| オイルキャッチタンク2L／フリー |
10φ,12φ,16φ／20φ |
200 201 0 |
¥25,200 |
● |
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| オイルキャッチタンク2L／20φ |
20φ／20φ |
200 220 0 |
¥21,000 |
● |
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| オイルキャッチタンク3L／フリー |
10φ,12φ,16φ／20φ |
200 301 0 |
¥28,350 |
● |
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| オイルキャッチタンク3L／20φ |
20φ／20φ |
200 320 0 |
¥23,100 |
● |
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